chimairaパフスリーブリボンバレエレオタード パープル-XL(120-130cm)

ギンタロス 3
相場だいぶ上がってしまったが、背に腹はかえられない。

アマゾン太郎 4
ボアアップしてみました、インジェクションのKLXです。元々安価パワーアップの250R豚鼻エアダクト、ビート315ccインジェクター、社外マフラー（FMFフルエキ中古）でそこそこ満足してたんですが物欲に負けて買ってしまいました。純正代用はせずキット全て使いました。不具合はシリンダーヘッドのガスケットぐらいです、ウォータージャケットの穴の位置がズレてました。ボアアップ後10kmほど走りましたが若干トルク増えたかな???？ぐらいです。当たりがついたらまた変わるのかな？オイル漏れは今の所ありません。エアダクトを純正に戻しているので250R用に変えてそれでもトルクアップを感じなければインジェクションコントローラーも入れてみようと思います。いい勉強になりました、パワーは出なくともいじるのが好きなので楽しかったです。換装後1000km走りました。シリンダーとヘッドの間からオイルが滲み始めました。だばだば漏れるようなら液体ガスケットでも塗ろうかと思います。もっとトルク出るかなーと思ったんですが...もう少し様子を見てみようと思います。4ヶ月ほど経過、3000kmほど走りました。250R豚鼻エアダクト、ビート315ccインジェクター、FMFフルエキでECUはノーマル状態の貧乏お手軽カスタムだったのですがボアアップすることで燃調が薄くなりプラグが真っ白になりました。エアダクトをノーマルに戻すとプラグの色がいい感じになったのでこれでまた様子を見ます。ボアアップ後1年経過、5000kmほど走りました。二次減速比が4近いので常用回転5000～です。コース走行もしているのでその時はレブに当てながら乗っています。中華製キットの割によく耐えていると思います。8番のイリジウムプラグは真っ白、デポジットまで発生する状況に。まだまだ燃調が薄いのですがトレールにあまりお金をかけたくないのでプラグを9番に変え誤魔化しました。シリンダーとヘッド間のオイル漏れは止まっています。オイル消費もあまりないように思います、1000kmほどで変えてるので把握できていないですが。次は壊れたときにでもレビューしようと思います。※追記1年半経ちました、8000km走行。エンジンブローしました。オイルはホンダウルトラG3を1000kmごと、フィルター2回に1回交換公道常用5000rpm～、コース走行月2回7000rpm～バルブクリアランスは既定値内、クーラント適量、エアフィルターも問題なし公道走行中に漫画やアニメに出てくる故障のような異音が発生し、エンジンストール前兆は一切ありませんでした、異音発生場所が腰上と感じたのでロードサービスで帰宅後エンジンを降ろし、ヘッドを開けたところ排気バルブがピストンを突きバルブの片方が折れ燃焼室内で暴れた跡がありました。詳しく調べてはいませんがバルブタイミングズレでバルブクラッシュかなと。シリンダーはバルブクラッシュによる異物噛み込みで縦傷が入っていましたがクロスハッチはしっかり残っており、焼付き、抱きつきもなくこの商品に問題はなかっただろうと考えています。総評極論中古エンジンにこの商品を取り付けた場合、先に駄目になるのは他の純正部品ありがとうございました。

serena 3
車載レンジと発電機の相性でレンジの立ち上がり電力を知るために、　高齢者のチャレンジに一役立って居ます。一つだけ家庭で使いにくいのは、アース用の接点此れを可動式に一考。

he111 3
カスタムを求める人は目立ちます！！かなり固いのでやはりレース用ですね。

morimorikun 4
愛車が6年経過でくすみ、白ボケが出てきていたのでSOFT99のライトワンで磨いた後に使用しました屋外で施工する場合、気温が高め、また日差しが強い時や風が強いと乾くのが早いのでこの2点は注意した方が良いのかなと思いましたレストアキットにはディスポーザブルグローブが同梱されているようですが、コーティングだけの商品には3000番手のフィニッシングディスクとコーティングだけなので、別途ニトリル手袋等の使い捨て可能な作業性の良い手袋を用意した方がいいですコーティングに関してですが、シートが乾くのが早くムラになりやすくなってくるので、1枚で2つのヘッドライトを施工するのも少し急がないといけないように感じました私的にはシートは1枚を半分の大きさにして、4枚入れて1ヘッドライトに1枚ずつ施工出来る余裕を持たせてほしいと感じました施工の難易度についてですが、凹凸面や曲面が多いライト形状はちょっと難しいのかなと思いましたyoutubeの公式動画のように1発でスーッとやれればいいのですが、平面的なライトでないとああはうまくいきません先日3度目の施工をしたのですが、力を入れすぎると気泡やムラが出やすいのでエッジを立ててあまり力を入れずになぞるように塗るといいよ、と散見したので試してみると確かに塗りやすかったです私の場合は少し硬化してきた所で塗り直したりしてしまったので若干ムラや筋が出来てしまいました…しかし直射日光下では十分綺麗に見えますし満足しています重ね塗りについてはあまりデメリットは無いように感じましたが、費用対効果としてはヘッドライトコーティングのカテゴリとしては微妙かと思うので劣化が見られてから再施工した方が良いと思います何も用意したくないよ、多少高くても全部入りがいいよという方はコーティングキットを買うのがいいです（ひび割れやキズなどのダメージが大きい場合は1000番より下の番手で研磨を挟んだ方がいいかもですが）後は耐久性ですが、都度追記していきたいと思います※2020/5/8 追記他のレビュアーさんも指摘していましたが完全硬化までは数日掛かるようです（塗った翌日の雨の後にコートが一部剥げました）出来れば何らかの方法でしばらくは濡らさない方が良いようです9か月後の現在では黄ばみ、劣化は見られません※2021/9/13追記コーティングをしてから約2年が経過し、黄ばみは見られないのですがコーティングが徐々に剥げてきました同時期にコーティングした友人の車は綺麗なままなので、どうもコーティング前の施工で違いが出たようです私はライトワンを使った後にコーティングしたのですが、友人はコーティングキットの1000番と3000番のディスクで研磨した後にコーティングをしたそうですヘッドライト磨きやピカールなどのケミカル系で磨いた後に施工するよりは、劣化したハードコートを確実に落としてからフィニッシングディスク3000番手で研磨後の状態（足付けと言うそうですね）で施工した方が剥げにくくなるようです

Amazon カスタマー 4
少し薄手でしたが、価格を思えば良かったです機能も良く、気に入っています

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